船舶MAN系統(tǒng)壓力分析儀維修 PMI SYSTEM故障分析
船舶MAN系統(tǒng)壓力分析儀維修故障分析與排查
船舶在沒有得到岸基指導(dǎo)意見情況下，停車漂航后未有針對(duì)性的主動(dòng)更換了主機(jī)No.1缸噴油器、No.1缸FIVA閥、No.1缸排氣閥、排氣閥機(jī)構(gòu)進(jìn)油止回閥，對(duì)燃油機(jī)構(gòu)和排氣閥機(jī)構(gòu)蓄壓器補(bǔ)充氮?dú)馍龎海鼡Q排氣閥位置探頭等操作。所有這些船舶動(dòng)作后，CCU1故障仍然出現(xiàn)，偶爾報(bào)警后短時(shí)間后又自動(dòng)恢復(fù)，但很快又報(bào)警重新出現(xiàn)，最后主機(jī)維持2個(gè)故障警報(bào)“SUPRV.CH32.2002.Slow Down Group”（該信號(hào)不停反復(fù)報(bào)警和自動(dòng)復(fù)位）和“ELFI/FIVA Feedback(CCU1)(Slow Down）”無法消除。
其間船舶報(bào)告更換噴油器和FIVA閥后No.1缸偶爾恢復(fù)功能，但不能維護(hù)較長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，仍然同樣報(bào)警。過程中也采取過ECS徹底斷電至少5 min后重啟，但都不能解決問題。
至當(dāng)日2000時(shí)，也有MAN ME電噴機(jī)技術(shù)人員認(rèn)為電站斷電的同時(shí)UPS也跳電，對(duì)ECS造成沖擊損壞，需要更換No.1缸CCU單元多功能控制器（MPC），
船舶MAN控制器維修PMI SYSTEM
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