山森數(shù)控SS-09T上電無顯示維修
山森數(shù)控SS-09T系統(tǒng)的維修，發(fā)生以上報(bào)警號(hào)的原因較多，且都與位置控制、伺服驅(qū)動(dòng)器有關(guān)。實(shí)際分析，在一般情況下，系統(tǒng)同時(shí)發(fā)生X軸、Y軸和Z軸伺服驅(qū)動(dòng)器損壞的可能性較小，故而故障應(yīng)與速度控制單元的公共部分有關(guān)。
通過檢查速度控制單元的主回路電源、輔助電源等公共部分，發(fā)現(xiàn)伺服變壓器的進(jìn)線電源熔斷器的其中兩相已熔斷。
測量伺服變壓器一次(側(cè))進(jìn)線，確認(rèn)變壓器柜內(nèi)部存在短路。打開伺服變壓器柜檢查發(fā)現(xiàn)，伺服變壓器進(jìn)線的電線絕緣破損，造成了電源短路。在重新連接后，確認(rèn)伺服驅(qū)動(dòng)器無短路，重新開機(jī)，故障排除，機(jī)床恢復(fù)正常。
1、 數(shù)控機(jī)床機(jī)械結(jié)構(gòu)故障診斷與維修
進(jìn)給運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)（滾珠絲杠螺母副）的故障通常由滾珠絲杠副潤滑不良和滾珠絲杠副噪聲組成。檢查滾珠絲杠副的潤滑不良要看分油器是否分油？油管是否油堵塞？。檢查滾珠絲杠副噪聲通常要檢查滾珠絲杠潤滑是否良好？滾珠是否油破損？伺服電機(jī)與絲杠（或通過伺服電機(jī)的減速機(jī)與絲杠）的聯(lián)軸器是否連接松動(dòng)？
2、液壓與氣動(dòng)系統(tǒng)故障如果液壓泵有異常噪聲或壓力下降，需要檢查：是否油量不足，濾油器露出油面？吸油管是否吸入空氣？回油管是否高出油面，空氣進(jìn)入油池？濾油器是否堵塞？是否液壓泵轉(zhuǎn)速過高或液壓泵裝反？液壓泵與電動(dòng)機(jī)聯(lián)接是否同軸度差？軸承和軸是否損壞？泵與其它機(jī)械是否產(chǎn)生了共振？
如果液壓泵發(fā)熱、油溫過高，按下列項(xiàng)次進(jìn)行檢查：液壓泵工作壓力是否超載？油箱油量是否不足？壓力是否過高？
3、數(shù)控機(jī)床出現(xiàn)伺服超差
該故障在不同的數(shù)控系統(tǒng)中報(bào)警內(nèi)容不一樣，但意思一樣，即機(jī)床的實(shí)際進(jìn)給值與指令值之差超過限定的允許值。在西門子840D數(shù)控系統(tǒng)等中，往往報(bào)警：輪廓誤差出借。在西班牙FAGOR系統(tǒng)中，會(huì)報(bào)警：跟隨誤差出界。出現(xiàn)這類故障的原因一般是：直線軸的滾珠絲杠背冒松動(dòng)；直線軸的導(dǎo)軌潤滑不良，阻力加大；控制該直線軸的數(shù)控系統(tǒng)的比例或積分時(shí)間參數(shù)調(diào)整不到位；電動(dòng)機(jī)軸與傳動(dòng)機(jī)械間是否配合良好，是否有松動(dòng)或間隙存在。
4、 不用手持單元時(shí)，機(jī)床的直線軸偷偷移動(dòng)遇到這類故障，一般是手持單元的0V線虛接所致
5、 電柜內(nèi)的數(shù)控系統(tǒng)出現(xiàn)異常報(bào)警遇到這類故障，首先要檢查系統(tǒng)內(nèi)的粉塵是否大？如果粉塵大，馬上停電后進(jìn)行保潔后，再觀察。很多情況下故障會(huì)消失。粉塵是數(shù)控系統(tǒng)的大敵，粉塵會(huì)縮短系統(tǒng)50%以上的壽命。
6、 飛車現(xiàn)象
一般出現(xiàn)飛車現(xiàn)象，需要檢查如下的內(nèi)容：
位置傳感器或速度傳感器的信號(hào)反相，或者是電樞線接反了，即整個(gè)系統(tǒng)不是負(fù)反饋而變成正反饋了 2)速度指令給的不正確 位置傳感器或速度傳感器的反饋信號(hào)沒有接或者是有接線斷開
CNC控制系統(tǒng)或伺服控制板有故障電源板有故障而引起的邏輯混亂。
7、零件加工表面粗糙
檢查切削條件是否合理，刀尖是否損壞？檢查機(jī)械傳動(dòng)是否間隙過大？檢查機(jī)床的振動(dòng)狀況如機(jī)床水平狀態(tài)、地基、主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)有否振動(dòng)？
如果是磨床磨削的工件表面有橫振紋，一般首先檢查砂輪主軸的徑向跳動(dòng)是否超出了技術(shù)要求的數(shù)值？如果是磨床磨削的工件表面有螺旋紋，則要從主軸轉(zhuǎn)速是否平穩(wěn)、進(jìn)給軸是否爬行、支撐工件的頂尖裝夾是否良好等檢查
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